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Giacomo Altoè, à cause d'une amélioration de temps sous drapeau jaune, est rétrogradé de 3 places sur la grille de départ de la finale Fanatec GT Sprint Cup 2023, perdant ainsi sa pole position avec la Ferrari 296 GT3 Emil Frey Racing numéro 14. Benjamin Goethe subit la même sanction avec sa McLaren 720S GT3 Garage 59, qui devait partir de la première ligne.

La pole position revient à Maxime Martin de l'équipe belge WRT avec la BMW numéro 46, accompagné de Calan Williams avec la numéro 30.

Giacomo Altoe (Ferrari 296 GT3 numéro 14 Emil Frey Racing) s'est emparé de la pole position pour la course 2 de la GT World Challenge Europe Sprint Cup à Zandvoort. Les pneus pluie étaient initialement utilisés mais les slicks sont devenus la meilleure option, ce qui a entraîné une nette amélioration des temps en fin de séance.

Thierry Vermeulen (Ferrari numéro 69 Emil Frey Racing) a enregistré le premier temps significatif, suivi de près par Maxime Martin (BMW M4 GT3 numéro 46 Team WRT) et Ayhançan Güven (Porsche 911 GT3 R numéro 44 CLRT).

Au final, Benjamin Goethe (McLaren 720S GT3 EVO numéro 159 Garage 59) a semblé se diriger vers la pole position, mais Giacomo Altoe l'a finalement devancé de justesse. Maxime Martin et Calan Williams (BMW numéro 30 Team WRT) partiront de la seconde ligne, tandis que Frank Bird a obtenu la cinquième place au général avec la pole position en Silver Cup.

Timur Boguslavskiy et Mattia Drudi sont en lice pour le titre général avec une légère avance avant la course de l'après-midi.

Mattia Drudi et Ricardo Feller (Audi R8 LMS GT3 numéro 40 Tresor Orange1) ont empoché la victoire sur la première course de la finale de la GT World Challenge Europe Sprint Cup à Zandvoort, et reprennent la tête du classement général pour 2,5 points face à Raffaele Marciello et Timur Boguslavskiy (Mercedes-AMG GT3 EVO numéro 88 Akkodis-ASP).

De son côté, Raffaele Marciello signe un envol canon avec la Mercedes-AMG GT3 EVO numéto 88 Akkodis-ASP pour venir se hisser en deuxième position derrière le poleman Ricardo Feller (Audi R8 LMS GT3 numéro 40 Tresor Orange1). Feller devance alors Albert Costa (Ferrari 296 GT3 numéro 69 Emil Frey Racing) et Andrea Caldarelli (Lamborghini Huracan GT3 EVO2 numéro 60 VSR) au moment où la course est neutralisée sous régime de voiture de sécurité après la sortie de piste de Grégoire Demoustier (Audi numéro 27 Saintéloc Racing.

Après la relance, les positions se stabilisent, avec toutefois la remontée efficace de Lello dans le peloton, pour replacer la Mercedes numéro 88 Akkodis-ASP dans le top 10.

Une fois les passages par la pitlane effectués, c'est Thierry Vermeulen (Ferrari numéro 69 Emil Frey Racing) qui émerge en tête devant Mattia Drudi (Audi numéro 40 Tresor Orange1), Erwan Bastard (Audi numéro 25 Saintéloc Racing), l'une des voitures ayant prolongé au maximum le premier relais et Timur Boguslavskiy (Mercedes numéro 88 Akkodis-ASP), reparti 4ième après la grosse remontée de Marciello et un arrêt aux stands éclair des troupes Akkodis-ASP.

A la reprise, Vermeulen conservait l'avantage sur Drudy et Bastard, tandis que Boguslavsky perdait deux places face à Ayhancan Güven et Maxime Martin (BMW numéro 46 Team WRT).

Frank Bird et Jordan Love ont remporté la course en Silver Cup dans leur Mercedes HRT numéro 77.

Alberto di Folco, Aurélien Panis (Audi numéro 9 Boutsen VDS) remporte la Gold Cup devant la voiture sœur numéro 10 d'Adam Eteki, César Gazeau et la BMW numéro 30 Team WRT de Calan Williams et Niklas Krütten.

Ricardo Feller a décroché la pole position pour la première course du week-end à Zandvoort. Albert Costa avait initialement été le plus rapide, mais Feller a réussi à s'emparer de la pole lors des derniers instants de la séance, juste avant qu'elle ne soit interrompue par un drapeau rouge suite à la sortie de piste de la Lamborghini Huracan GT3 EVO numéro 18 GSM AB1 GT3 Team de Paul Meijer. Cette sortie de piste a empêché de nombreux concurrents, dont Lucas Légeret et Valentino Rossi, de terminer leurs derniers tours de qualifs.

Feller a devancé Laurin Heinrich et Raffaele Marciello, leader du classement général. Andrea Caldarelli et Marco Mapelli, ainsi que Dries Vanthoor et Charles Weerts, complètent le top 5.

Alex Aka décroche la pole en Silver Cup avec l'Audi numéro 99, tandis que Gilles Magnus réalise le meilleur temps en Gold Cup.

Raffaele Marciello et Akkodis-ASP ont dominé les pré-qualifications en GT World Challenge Europe Sprint Cup à Zandvoort. Malgré des conditions difficiles, Marciello a réalisé le meilleur temps en 1'43"625, devançant Andrea Caldarelli et Marco Mapelli de plus de quatre dixièmes. Troisièmes, Jordan Love et Frank Bird placent la Mercedes numéro 77 HRT au sommet de la hiérarchie en Silver Cup.

Les principaux rivaux de Marciello et Boguslavskiy pour le titre, Ricardo Feller et Mattia Drudi, ainsi que Maxime Martin et Valentino Rossi, sont également dans le top 5.

Lors des essais libres de la finale de la GT World Challenge Europe Sprint Cup à Zandvoort, les Audi R8 LMS GT3 se sont distinguées.

Sur une piste encore humide, César Gazeau a pris la tête de la première partie de la session réservée aux pilotes Silver et Bronze avec un temps de référence de 1'44"000.

Les chronos sont ensuite tombés avec l'entrée en action des pilotes Pro. Dries Vanthoor (BMW M4 GT3 numéro 32 Team WRT) s'est rapidement hissé aux avant-postes, l'inévitable Raffaele Marciello (Mercedes-AMG GT3 EVO numéro 88), Adam Eteki (Audi numéro 10) puis Ayhançan Güven (Porsche 911 GT3 R numéro 44) ont tour à tour émergé en haut de la feuille des temps.

Finalement c'est Lucas Légeret (Audi numéro 11 Comtoyou Racing) qui termine en tête de cette première séance, avec un temps de référence établi en 1'34"937, 0"388 devant Aurélien Panis (Audi numéro 9 Boutsen VDS), meilleur temps en Gold Cup. Le tiercé de tête est 100% Audi avec le troisième chrono pour Gilles Magnus avec l'Audi numéro 21.

Albert Costa (Ferrari 286 GT3 numéro 69 Emil Frey Racing) et le duo Ayhançan Güven, Laurin Heinrich (Porsche numéro 44) complètent le top 5 devant les BMW Team WRT numéro 46 et numéro 32.

En Silver Cup, Alex Aka et Lorenzo Patrese ont signé le meilleur temps.

La session a été interrompue par un drapeau rouge suite à la sortie de piste de la Lamborghini Huracan GT3 EVo d'Hurley Haughton.

La version "Evo" de l'Aston Martin Vantage GT3 va remplacer l'ancienne version en 2024. La voiture a été repérée lors d'une phase de développement final sur le circuit de Silverstone, avec une robe camouflage. De nombreuses améliorations aérodynamiques sont visibles, telles que les passages de roues, l'aileron, le splitter et la prise d'air avant. Selon Ben Bourdaire, directeur de la compétition-client chez Aston Martin, la GT3 Evo est une nouvelle voiture avec de nombreux changements au niveau de la suspension et de la fenêtre aéro. Plusieurs pilotes, dont Darren Turner, ont testé la voiture et ont remarqué une nette amélioration. La Vantage GT3 Evo sera disponible dans de nombreux championnats tels que l'IMSA SportsCar Championship, le FIA WEC et le GT World Challenge. Les équipes existantes pourront également mettre à niveau leur modèle actuel vers l'Evo. La première course aura lieu aux 24 Heures de Daytona à la fin de janvier.

Comtoyou Racing a fait ses débuts en GT3 en Europe avec succès en utilisant l'Audi R8 LMS GT3 lors d'un double programme avec Fanatec GT. Cependant, l'équipe belge a décidé de passer à Aston Martin pour la saison 2024, tant en GT3 qu'en GT4, après sept saisons avec Audi.