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GetSpeed Team PCX Racing participera aux 24 Heures de Spa, une étape importante du GT World Challenge Europe, avec une Mercedes-AMG GT3 en classe Pro-Am. L’équipe sera composée de Patrick Charlaix, Jordan Boisson, Benjamin Paque et Marvin Klein. Après avoir couru ensemble lors des 24H de Dubai et préparé l’événement aux 12H de Spa-Francorchamps, les pilotes sont prêts. La voiture portera le numéro 999, avec Charlaix et Boisson comme pilotes Bronze, Paque en Silver et Klein en Gold. 

Schumacher CLRT revient avec une Porsche 911 GT3 R en classe Pro. Laurin Heinrich et Ayhancan Güven, présents en 2025, seront de nouveau au volant de la voiture numéro 22. Matt Campbell sera le troisième pilote. L'équipe gardera les mêmes couleurs que l'année précédente pour la livrée.

Kessel Racing engage Mathys Jaubert pour compléter l’équipage de la Ferrari 296 GT3 EVO numéro 74 aux 24 Heures de Spa. À 21 ans, il va participer à deux courses de 24 heures en trois week-ends. Jaubert accompagnera Dustin Blattner, Lorenzo Patrese et Dennis Marschall, qui se préparent aussi pour les 24 Heures du Mans.

L'écurie belge Mühlner Motorsport participera aux 24 Heures de Spa avec une Porsche 911 GT3 R EVO en Silver Cup. L'équipe, qui est basée près du circuit de Spa-Francorchamps, a récemment participé aux 24 Heures du Nürburgring. Cette course sera la 60ième course de 24 heures pour Mühlner Motorsport, qui avait gagné sa classe en 2007 avec une Porsche 911 GT3 Cup.

Pour célébrer cet événement, le toit de la Porsche rappelera leur fidélité aux courses de 24 heures.

Dix ans après sa dernière victoire, Mercedes-AMG Motorsport remporte à nouveau les 24 Heures du Nürburgring avec la Mercedes-AMG GT3 EVO numéro 80, pilotée par Maro Engel, Maxime Martin, Luca Stolz et Fabian Schiller. Cette victoire met fin à une longue attente de succès pour la marque allemande, qui avait connu des difficultés lors des précédentes éditions. 

Lors de cette course, la voiture numéro 80 s'est rapidement retrouvée en tête, en compétition avec une autre voiture de l'équipe, mais a évité les pénalités et les problèmes mécaniques qui ont frappé les autres. La voiture numéro 3 a dû abandonner à cause d’un souci de transmission mais a quand même terminé la course. Maro Engel a franchi la ligne d'arrivée en vainqueur, bien que le rythme ait diminué en fin de course et que la pluie soit revenue dans les dernières minutes. 

La Lamborghini Huracan GT3 EVO2 numéro 84, conduite par Mirko Bortolotti et ses coéquipiers, a terminé deuxième après avoir purgé une pénalité pour non-respect d'un Code 60, ce qui a ajouté du temps à leur course. L'Aston Martin Vantage GT3 numéro 34 a finalement pris la troisième place après avoir été retardée par une zone Code 60.

La BMW M4 GT3 EVO numéro 99 a terminé au pied du podium, suivie par la BMW M3 Touring numéro 81 qui a complété le top 5.

La performance de Porsche fut décevante, avec la meilleure voiture, la numéro 24, se classant sixième après une semaine difficile, tandis que plusieurs incidents ont coûté cher à d'autres voitures de la marque. 

La meilleure Ford Mustang GT3 EVO numéro 67 a pris la huitième place, précédant une autre Porsche dans le classement.

Le top 10 a été complété par la BMW numéro 77 et la Porsche 48, cette dernière remportant la catégorie SP9 Pro-Am.

Enfin, la Dacia Logan a réussi à terminer la course après avoir rencontré des problèmes dans les dernières phases de l'épreuve.

BMW a remporté sa première victoire en Hypercar lors de son 18ième départ en WEC, à la course des 6 Heures de Spa-Francorchamps. Cette victoire est d'autant plus significative qu'elle est survenue sur le circuit à domicile de WRT, qui gère les voitures M Hybrid V8.

BMW a réalisé un doublé avec la victoire de la voiture numéro 20, pilotée par Sheldon van der Linde, Robin Frijns et René Rast. Ils ont terminé avec une avance de 1''9 sur la voiture numéro 31 de Dries Vanthoor, Kevin Magnussen et Raffaele Marciello. 

Ferrari a également obtenu un podium avec la voiture numéro 50, pilotée par Miguel Molina, Nicklas Nielsen et Antonio Fuoco. 

Aston Martin a terminé au pied du podium avec la voiture 007, qui a réalisé son meilleur résultat depuis ses débuts. Cependant, la voiture numéro 009 n'a pas terminé la course en raison d'un accident. 

La Toyota TR010 numéro 7 a complété le quinté de tête.

Genesis Magma Racing a marqué ses premiers points en WEC avec une belle huitième place de la GMR-001 numéro 17.

De leur côté, Cadillac Team Jota a déçu en raison d'un mauvais choix de pneus en qualifications. La Cadillac numéro 38 a abandonné après un accrochage, tout comme la Peugeot 9X8 numéro 94, qui a dû renoncer après un incident avec une autre voiture. L'Alpine numéro 35 a également abandonné après une sortie de piste.

Le prochain événement du WEC sera au Mans les 13 et 14 juin.

Bastian Buus a remporté la victoire à Brands Hatch lors de la seconde course de la GT World Challenge Europe Sprint Cup, conduisant la Porsche 911 GT3 R EVO numéro 80 Lionspeed GP. Après avoir abandonné en course 1 à cause d'un problème mécanique, Buus et son coéquipier Ricardo Feller ont profité de leur voiture pleinement performante pour dominer la course. 

Buus a commencé fort en construisant une avance d'environ 3 secondes sur Chris Lulham, qui pilotait une Mercedes-AMG GT3. Grâce à ce succès, le duo Feller-Buus prend la tête du classement général avec 18,5 points. Après le relais, Feller a également géré la compétition efficacement pour finir devant Lulham et Dani Juncadella. Maro Engel et Lucas Auer ont complété le podium général, malgré une pénalité de 5 secondes pour un mécanicien dans la zone de travail pendant un arrêt. 

Valentino Rossi et Max Hesse ont terminé juste hors du podium avec leur BMW. Les places suivantes ont été occupées par d'autres BMW et la McLaren de Dean Macdonald et Marvin Kirchhöfer.

Dans la catégorie Gold Cup, Romain Andriolo et Simon Gachet ont dominé la course, tandis qu'Arthur Leclerc et Thomas Neubauer, gagnants de la course 1, ont terminé en 15ième position.

Cup. La prochaine course aura lieu à Misano, en Italie, les 18 et 19 juillet.

Alex Malykhin et Alexey Nesov, vainqueurs de la Silver Cup lors de la première course de la GT World Challenge Europe Sprint Cup, ont perdu leur victoire à cause d'une pénalité reçue après l'arrivée. Cette pénalité, due à un harnais détendu en piste, a entraîné un drive-through et 30 secondes ajoutées à leur temps. Mikey Porter et Guilherme Oliveira ont pris la victoire, suivis de Matisse Lismont - Ignacio Montenegro et Jamie Day - Mateo Villagomez.