Markus Palttala, Nick Catsburg et Lucas Luhr remportent les 24 heures de Spa sur la BMW Z4 GT3 #46 du BMW Sports Trophy Team Marc VDS. L'Audi WRT de Stéphane Ortelli, Frank Stippler et Nico Müller termine deuxième devant une autre Audi (Phoenix Racing) pilotée par Christian Mamerow, Nicki Thiim et Christopher Mies. Sur papier, BMW partait avec le désavantage du nombre face à Audi. La Bmw de Martin/Farfus/Werner semblait s’acheminer vers la victoire mais Dirk Werner s’est vu contraint de s’arrêter net le dimanche matin sur problème moteur. 

Notons aussi la belle prestation de la BMW Z4 GT3/ROAL Motorsport de Bruno Spengler, Timo Glock et Alex Zanardi, mais le moteur a faibli à quelques encablures de l’arrivée. 

Du coté de chez Audi, on a de quoi nourrir quelques regrets malgré la deuxième place finale du trio de la #2 qui a échoué à un tour. La nouvelle Audi est bien née puisque les quatre R8 LMS ont rallié l’arrivée sachant que sur la #2 on a bouclé la course sans changer les freins au contraire de la concurrence.  La déception est pour la  numéro 1 de Vanthoor/Rast/Winkelhock, d’abord ralentie par une sorti, puis par le changement de la boîte de vitesses en fin de course. Ensuite, l'Audi numéro à été victime d'un violente sortie de piste dans des conditions dantesques. La numéro 35 a malheureusement rendu l’âme.

En attendant la Mercedes-AMG GT3, les équipes ont dû se contenter de faire rouler les SLS AMG GT3. La plus en vue a été la numéro 99 du ROWE Racing (Stef Dusseldorp, Nico Bastian et Daniel Juncadella), mais la courroie d’alternateur a fait des siennes à l’entame de la dernière heure. La  numéro 29 a été accrochée par une Ferrari.

Aucune Bentley Continental GT3 dans les premières positions,  Andy Meyrick est sorti violemment de la piste. C’est finalement Bentley Team HTP qui sauve les meubles grâce à une  9ème place. Pas de McLaren 650S GT3/Von Ryan Racing non plus à l’arrivée. Kévin Estre et Alvaro Parente ont pourtant été flamboyants au départ avec un Estre fidèle à lui-même sous la pluie. 

Les Lamborghini Huracan GT3 ont elles aussi abandonné, une sur sortie de piste, l’autre sur casse moteur. 

La Nissan de Katsumasa Chiyo, Wolfgang Reip et Alex Buncomben termine à la 23ème place. L'autre Nissan engagée en Pro-Cup a abdiqué sur sortie de piste.

Suite au conditions météo, plus de la moitié du plateau n’a pas vu l’arrivée, la plupart sur accident. On a eu très peur pour Karim Ojjeh qui a tapé sèchement le rail quelques minutes seulement après Gilles Duqueine sur la Ferrari/Duqueine Engineering. La dizaine de neutralisations pour un total de plus de 3 heures a fortement ralenti la progression des pilotes et les équipes se sont creusées les méninges pour réadapter la stratégie compte tenu des deux voitures de sécurité en piste.

on peut voir aussi, la victoire AF CORSE en Pro-Am, grâce à des relais sans faille pour terminer au pied du podium à 5 tours. AF CORSE repart même avec le doublé grâce à Cameron/Griffin.  L’une des bonnes surprises a été l’Emil Frey Jaguar G3/Emil Frey Racing qui a occupé le haut de tableau durant la première partie de course.

En Am-Cup, le Team Parker Racing a réalisé un sans-faute avec une Audi R8 LMS ultra magnifiquement pilotée par Benny Simonsen, Callum Mcleod, Ian Loggie et Julian Westwood. La Porsche 911 GT3-R/Attempto Racing de Häring/Konstantinou/Schmickler/Wlazik lui a donné du fil à retordre mais cela n’aura pas suffi. La troisième place revient à la Ferrari du Kessel Racing.

Le classement de la course est ici.

Les 6 heures de Spa se sont terminées par la victoire de l'Audi numéro 8 (Di Grassi, Duval, Jarvis). Ces derniers ont devancé la Porsche de Dumas-Jani-Lieb (+2 tours) et la Rebellion de Impetarori-Tusher-Kraihamer (+4 tours).

Les différents points forts en LMP1:

           -La Porsche 919 Hybrid numéro 2 a laissé partir la concurence à cause d'un problème au niveau du système hybride. La seconde Porsche a été victime d'une double crevaison lorsqu'elle était en tête de la course.

           -L'Audi R18 de Fässler-Tréluyer-Lotterer étant ralentie par un problème technique, La Toyota TS050 Hybrid de Sébastien Buemi-Anthony Davidson-Kamui Kobayashi a profité pleinement d'une très bonne stratégie pneumatique, en mettant des gommes dures  afin d'effectuer un double relais. 

           -Ensuite, la Porsche numéro 1 a dégringolé dans la hiérarchie à cause d'ennuis de boite de vitesse et de porte-moyeu avant.

           -Le clan Toyota perd un élément, à cause d'un gros problème électrique sur la voiture de Sarrazin-Conway-Kobayashi.

           -Peux après, les sourires se fige chez Toyota, lorsque la seconde voiture abandonne (moteur cassé).

          -C'est finalement l’Audi menée par Di Grassi-Duval-Jarvis qui héritait du commandement et allait le garder jusqu'à l'arrivée, l'emportant devant la Porsche de Dumas-Lieb-Jani et les deux Rebellion, Fässler-Tréluyer-Lotterer parviennent à sauver la 5ème place.

LMP2:

Tout s'est joué durant les 5 dernières minutes, grace à un dépassement de l'Alpine (Lapierre-Menezes-Richelmi) sur la Ligier (Dalziel-Derani-Cumming). Ensuite, on retrouve la Manor de Rao-Bradley-Mehri.

GTE:

La Ferrari 488 de Rigon-Bird a devancé la Ford GT de Franchitti-Priaulx-Thincknell et l'Aston Martin de Stanaway-Ress-Adam. En GTE-AM, la victoire est revenue à l'Aston Martin Vantage de Dalla Lana-Lamy-Lauda devant la seule Ferrari 458 (Collard-Perrodo-Aguas). A noter que les 56 000 spectateurs ont vécu deux crash impressionnant, tout d'aborrd aveec l'acrochage de Nicky Thiim et la gibson de Simon Dolan, ensuite la sortie dans le Raidillon de la Ford Gt (Mücke).

Le classement de la course se trouve ici.

Les deux Porsche 919 Hybrid ont dominé la séance de qualification. Le meilleur chrono a été réalisé par Timo Bernhardt et Brendon Hartley en 1'55''793. Ils ont devancé de 00''797 l'autre Porsche 919 (Marc Lieb, Neel Jani, Romain Dumas). La Toyota TS050 HYBRID de Sarrazin-Kobayashi est 3ème (+01"905) devant l’Audi R18 de Jarvis-Duval (+01"950), l'autre Toyota (Davidson-Nakajima) se place quatrième devant la seconde Audi, celle de Lotterer-Fässler (+02"122).

En LMP2, l'ORECA 05/G-Drive Racing de Rast-Rusinov a devancé l’Alpine A460/Signatech-Alpine (Lapierre-Menezes). A la troisième place on retrouve l'ORECA 05 de Rao-Merhi-Bradley suivie de la Gibson 015S/G-Drive Racing de Dennis-Van der Garde-Dolan. 

En GTE, les Ferrari 488 ont  signé le doublé, la numéro 71 réalisant un chrono de 2'17"644 et devançant leurs équipiers de 00"314. L'Aston Martin de Stanaway-Rees-Adam se classe en troisième position.

Chez les AM, on retrouve Pedro Lamy-Dalla Lana-Lauda (Aston Martin) devant la seule Ferrari 458 (Perrodo-Collard-Aguas).Plus de détails suivront.

Marcel Fässler, Benoit Tréluyer et André Lotterer ont franchi la ligne d'arrivée malgré une grosse pression de la Porsche numéro 2 de Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb, qui termine à la deuxième place avec 46 secondes de retard. La Toyota TS050 de Stéphane Sarrazin, Mike Conway et Kamui Kobayashi s’offre la dernière marche du podium.

La Porsche de Brendon Hartley à dû abandoner suite à un contact avec la Porsche 911 RSR/Gulf Racing de Mike Wainwright. L’Audi de Duval/di Grassi/Jarvis a également abandonné suite à un problème du système hybride qui nécessité l'intervention d'un ingénieur sur la piste.

Les deux Rebellion R-One ont terminé dans le top 5, la numéro 13 s’est classée au pied du podium et la numéro 5 se classe cinquième.

Classement 6 Heures du Nürburgring :

1 Porsche #17 (Bernhard/Webber/Hartley) : 203 tours

2 Porsche #18 (Dumas/Lieb/Jani) à 1tr

3 Audi #7 (Lotterer/Tréluyer/Fässler) à 18s

4 Audi #8 (di Grassi/Duval/Jarvis) à 20s

5 Toyota #1 (Buemi/Davidson/Nakajima) : 200 tours