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Pour la première fois depuis longtemps, la finale du GT World Challenge Europe se tiendra en Arabie Saoudite avec des équipes, des constructeurs et des pilotes sur un pied d'égalité. Cet événement, nommé SAL Jeddah GT Race, attend 49 voitures GT3 pour une course de six heures. Le circuit Jeddah Corniche, construit en sept mois, mesure 6,176 km et possède 27 virages. 

Dans le contingent, 19 voitures seront en Pro, 15 en Bronze, 8 en Silver et 7 en Gold. Cependant, quatre GT3 sont absentes de la liste des engagés, incluant McLaren, Mercedes, Ferrari et BMW. En revanche, une quatrième Audi R8 LMS GT3 et une Lamborghini Huracan GT3 ont été ajoutées. 

Des changements d'équipages sont prévus, notamment en Silver Cup, avec l'arrivée d'Esteban Muth sur Mercedes-AMG GT3. Isaac Tutumlu Lopez rejoint également Grasser Racing Team. D'autres remplacements ont été notés chez plusieurs équipes, y compris Walkenhorst Motorsport et Iron Lynx. 

La liste des engagés comprend Vincent Abril et Yifei Ye sur Ferrari. Ricky Collard remplacera Antoine Doquin chez Barwell Motorsport, tandis que Simon Gachet pilotera une Audi R8 LMS GT3 en remplacement de Romain Carton. Imperiale Racing alignera une Lamborghini en Gold Cup avec plusieurs pilotes, et la McLaren 720S GT3 changera de catégorie, passant en Pro.

Déjà assuré du titre en GT World Challenge Europe (Gold Cup), Saintéloc Racing arrive à la finale Endurance de Jeddah avec de grandes ambitions. L'écurie stéphanoise peut encore gagner les couronnes Endurance en Gold Cup grâce à Paul Evrard, Gilles Magnus et Jim Pla, qui partageront le baquet de la  voiture 25. 

Pour la voiture 26 engagée en Silver Cup, Ezequiel Perez Companc revient à Jeddah, avec deux nouveaux coéquipiers : Kobe Pauwels et Lucas Légeret. Pauwels débute sur l'Audi R8 LMS GT3, tandis que Légeret revient chez Saintéloc après une saison chez CSA Racing. 

Après la finale, Saintéloc Racing participera aux 12 Heures d'Abu Dhabi et aux 24 Heures de Dubai en janvier.

Boutsen VDS va clôturer sa première saison en Mercedes-AMG GT3 la semaine prochaine à Jeddah avec deux voitures engagées. L'écurie belge, dirigée par Olivia et Olivier Lainé, change ses équipages pour cette finale 2024 en intégrant deux nouvelles recrues.

Thomas Drouet et Maximilian Götz accompagneront Ralf Aron sur la Mercedes-AMG GT3 numéro 9. Esteban Muth remplacera Roee Meyuhas sur l'autre AMG GT3 avec César Gazeau et Aurélien Panis.

HRT officialise son nouveau partenaire constructeur pour la saison à venir. Haupt Racing Team passe dans le camp Ford pour la saison à venir. L'équipe, créée par Hubert Haupt en 2020, est connue pour rouler en Mercedes-AMG GT3 depuis sa création. HRT prend le nom de HRT Ford Performance. Le passage en Ford Mustang GT3 offre plus de visibilité à la marque américaine. Si le GT World Challenge Europe fera partie du programme, le DTM et les 24 Heures du Nürburgring seront inclus en 2025, avec une collaboration à long terme pour le développement technique.

Si la saison 2024 du GT World Challenge Europe n'est pas encore terminée avec la finale de Jeddah en Endurance Cup, les équipes commencent à révéler leurs plans pour 2025.

Ferrari, par la voix d'Antonello Coletta, responsable Endurance, devrait revenir en Pro l'année prochaine avec deux voitures. Les équipages restent encore à déterminer. AF Corse-Francorchamps Motors, qui a utilisé deux 296 GT3 en 2024, a presque gagné aux 24 Heures de Spa. Coletta a également mentionné une éventuelle version Evo de la 296 GT3 en 2025, confirmant qu'il y aura des améliorations à faire pour la rendre encore plus fiable.

Alignée sur un gros programme en 2024, Kessel Racing prévoit de continuer sa progression avec Ferrari. L'écurie a obtenu une deuxième place en LMGT3 en ELMS, avec Daniel Serra, Takeshi Kimura et Esteban Masson, mais a perdu le titre de deux points lors de la finale à Portimão. Ronnie Kessel a déclaré que le drive-through a été difficile, mais la deuxième place montre leur présence cette saison. 

Kessel Racing devrait revenir en 2025 avec un programme similaire à 2024 en GT3 et Ferrari Challenge. Ronnie Kessel a expliqué qu'ils souhaitent maintenir un bon équilibre et créer des voitures Pro-Am et Bronze. Le programme Ferrari Challenge a également conduit à un nouveau titre avec Henry Hassid en Coppa Shell. Kessel Racing finira sa saison au GT World Challenge Europe à Jeddah.

Patric Niederhauser et Sven Müller (Rutronik Racing) ont remporté la course 2 de la finale de Barcelone, offrant la première victoire de l'année pour une 911 GT3 R en GT World Challenge Europe Sprint Cup. Maro Engel et Lucas Auer (Mercedes - Winward Racing Team Mann Filter) ont été couronnés champions. 

Dries Vanthoor et Charles BMW M4 GT3 numéro 32 Team WRT avaient besoin d'un miracle pour une quatrième victoire, mais la piste n'a pas aidé, et Engel et Auer ont gagné le titre avec une avance de 11 points, malgré un appel fait par l'équipe WRT après la course 1. 

Engel et Auer remportent leur premier titre en Sprint Cup après une saison avec trois victoires et quatre podiums. Engel ajoute cette victoire à son palmarès après avoir été vice-champion. 

La finale a vu Niederhauser et Müller dominer de bout en bout, terminant devant Mattia Drudi et Nicolas Baert Aston Martin numéro 7 Comtoyou Racing en deuxième place, tandis que Benjamin Goethe et Tom Gamble McLaren numéro 159 Garage 59 ont pris la troisième place. 

Dans les autres classes, l'Audi numéro 88 de Lorenzo Patrese et Lorenzo Ferrari a remporté la Gold Cup, Aurélien Panis et César Gazeau ont dominé la Silver Cup, et la classe Bronze Cup a été remportée par Dennis Marschall et Dustin Blattner Porsche numéro 97 Rutronik Racing.

Boutsen VDS a remporté sa première victoire en GT World Challenge Europe lors de la finale Sprint Cup à Barcelone, dans des conditions très difficiles. Jules Gounon et Maxi Götz ont obtenu leur premier succès de l'année avec la Mercedes-AMG GT3 EVO numéro 9, malgré une frayeur lors d'un aquaplaning. 

Au début de la course, Patrick Kujala n'a pas pu conserver son avance avec ses pneus slicks face à Aurélien Panis, qui a pris le devant avec des pneus pluie. La course a été vite neutralisée après un incident entre deux voitures, mais les pilotes sont sortis indemnes. La pluie a forcé presque tous les pilotes ayant opté pour des slicks à revenir aux stands. 

Après les changements de pilotes, Jules Gounon a pris la tête avec la Mercedes numéro 9, profitant d'une fenêtre pour changer de pneus au bon moment. La course a continué sous le régime de la voiture de sécurité, prolongée par un autre incident. Finalement, Jules Gounon a contrôlé la course pour gagner, malgré des problèmes moteurs. 

Aurélien Panis et César Gazeau ont remporté la Silver Cup, et Simon Gachet et Lucas Légeret ont triomphé en Gold Cup. Miguel Ramos et Louis Prette ont dominé la Bronze Cup, tandis que d'autres pilotes ont également été récompensés dans différentes catégories.