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SR Motorsport by Schnitzelalm, insatisfait de la situation en Allemagne, change son programme de course pour la saison 2026. L'équipe, dirigée par Thomas Angerer, avait initialement prévu de participer à l'ADAC GT Masters et à l'ADAC GT4 Germany, mais ces plans sont suspendus pour se concentrer sur les compétitions internationales. En 2026, elle a l’intention de concourir dans les séries GT World Challenge Europe et GT4 European Series avec Mercedes. 

Après avoir commencé avec Audi en GT3, CSA Racing travaille avec McLaren cette année et continuera en 2026 dans le GT World Challenge Europe. L'équipe française dirigée par Kévin Chanas prépare sa prochaine saison avec deux McLaren 720S GT3 EVO en Endurance et trois en Sprint. Les équipages sont presque finalisés, avec une place disponible sur une McLaren dans chaque classe. Simon Gachet et Arthur Rougier devraient revenir, et Jim Pla pourrait également continuer avec CSA Racing. En plus du GT World Challenge Europe, il y aura une participation dans le McLaren Trophy et l'Italian GT, ainsi qu'une éventuelle apparition en Intercontinental GT Challenge.

L'intersaison est un moment de réflexion pour les équipes qui préparent la saison prochaine. Rutronik Racing est l'une de ces équipes qui pourrait changer de constructeur. Un teaser de l'écurie allemande suggère qu'elle pourrait adopter la Lamborghini Temerario GT3, selon des informations de Radio Paddock à Daytona. 

Créée en 2010, Rutronik Racing a commencé avec Audi en 2016 et a remporté le titre en ADAC GT Masters en 2019. En 2023, l'équipe a commencé à travailler avec Porsche en participant à la Nordschleife et au GT World Challenge Europe. Si l'adoption de la Lamborghini se confirme, elle serait parmi les rares équipes à piloter la Temerario GT3 en 2026, avec des engagements prévus en Europe.

Jordan Pepper, récemment victorieux des 24 Heures de Spa avec Grasser Racing Team et la Lamborghini Huracan GT3 EVO2, va quitter Lamborghini à la fin de l'année 2025. Cette décision s'inscrit dans la direction que des sources avaient signalée, suggérant qu'il pourrait rejoindre BMW M Motorsport. 

Pepper, qui a intégré Lamborghini Squadra Corse en 2023 après des années chez Bentley, a été actif principalement en GT World Challenge Europe, où il a été vice-champion Endurance en 2024 et vice-champion Sprint en 2025, ainsi qu'en DTM. Il a annoncé sur les réseaux sociaux qu'après de nombreuses années passées ensemble, il a choisi de commencer un nouveau chapitre et une nouvelle aventure à partir de 2026. 

Au cours de ses cinq années chez Lamborghini, il a remporté 19 victoires et 43 podiums. Parmi ses faits marquants, il mentionne sa participation aux 24 Heures du Mans, ses débuts en DTM, et sa victoire au Petit Le Mans. Pepper remercie ses coéquipiers et les équipes avec lesquelles il a couru, appréciant le soutien et les amitiés formées au fil des ans. 

Il exprime également sa fierté pour les réussites partagées à Sant'Agata Bolognese et assure que, même si leur aventure touche à sa fin, le respect mutuel perdurera alors qu'ils continueront à se battre comme concurrents à l'avenir.

Mercedes-AMG reste invaincu depuis 2019 et a remporté sa septième couronne au classement Constructeurs en GT World Challenge. Cette victoire a eu lieu lors de la finale du GT World Challenge Australia à Hampton Down, en Nouvelle-Zélande. L’équipe a obtenu 1152,5 points cette année, surpassant BMW M Motorsport et Porsche. 

Les 24 équipes de Mercedes ont réalisé un excellent parcours, avec huit victoires au général, dont cinq aux États-Unis, ainsi que 22 succès de classe, 22 podiums et 16 pole positions. Boutsen VDS, avec les pilotes Aurélien Panis et César Gazeau, a remporté les titres Pilotes et Teams en Silver Cup en GT World Challenge Europe. 

Christoph Sagemüller, le responsable de Mercedes-AMG Motorsport, a exprimé sa fierté pour cette septième victoire consécutive, soulignant la force de leur programme mondial de Customer Racing. Il a remercié les équipes pour leur constance et leur détermination. Sagemüller se montre également confiant pour l'avenir, en particulier pour 2026. 

Enfin, Mercedes-AMG Customer Racing a reçu le premier Customer Performance Award, qui récompense les performances d'un constructeur en tenant compte des résultats de chaque course par rapport au nombre de véhicules engagés.

Avant de commencer sa saison de compétition, la Lamborghini Temerario GT3 poursuit ses essais. Le modèle remplace la Huracan GT3 EVO2 et a été testé sur le Circuit Paul Ricard. 

Dévoilée l'été dernier, la Temerario GT3 remplacera la Huracan GT3 qui est en course depuis 2015. Elle continuera ses essais jusqu'à sa première compétition prévue en mars aux 12 Heures de Sebring et sera également présente aux essais IMSA à Daytona.

La finale de l'Endurance Cup à Barcelone a vu la victoire de la McLaren 720S GT3 EVO numéro58, pilotée par Louis Prette, Adam Smalley et Dean MacDonald, qui participait dans la Gold Cup. Malgré cette victoire, le titre de la saison est allé à Rutronik Racing et à l'équipe composée de Patric Niederhauser, Sven Müller et Alessio Picariello avec leur Porsche 911 GT3 R. 

La course a débuté avec une neutralisation après une demi-heure et a été marquée par des choix de stratégie cruciaux. Au début, les Mercedes-AMG GT3 EVO numéro 48 et la Porsche numéro 96 se battaient pour le titre de champion, mais les différents choix de stratégies ont été décisifs. Patric Niederhauser, parti de la 10ième position, a réussi à améliorer sa position et a terminé septième, ce qui lui a permis de reprendre des points nécessaires pour le titre face à la Mercedes numéro 48 qui a terminé 11ième. 

La course a été perturbée par un accident impliquant la Mercedes numéro 81 et la Ferrari numéro 8, entraînant une nouvelle neutralisation. Cela a amené plusieurs équipes à faire leurs arrêts au stand, ce qui a complètement changé l'ordre initial des voitures. Les McLaren numéro 58 et 59, ainsi que plusieurs autres voitures, ont bien géré cette situation en entrant aux stands plus tôt, ce qui a été bénéfique pour leur classement. 

Après la deuxième heure de course, une nouvelle hiérarchie s'est installée, avec des voitures engagées dans la Gold et Silver Cup qui se sont retrouvées en tête. Louis Prette a ensuite repris la première place après des arrêts stratégiques d'autres équipes. Une ultime neutralisation s'est produite après un accident avec l'Audi numéro 88, ce qui a entraîné un dernier passage par les stands pour tous les concurrents. 

Au moment de la relance, Louis Prette était en tête, suivi de Jens Klingmann, Arthur Leclerc, Alex Aka et Raffaele Marciello. Il a réussi à s'échapper pour gagner la course avec une avance confortable de près de 18 secondes sur Klingmann et son équipe. La Ferrari d'Arthur Leclerc a terminé juste en dehors du podium. 

Dans la catégorie Silver Cup, Alex Aka et son équipe ont terminé 5ième tout en dominant leur classement.

Les Mercedes numéro 6 et numéro 10 ont également réalisé de bonnes performances.

Le titre de la Silver Cup est revenu à la BMW numéro 42, qui a terminé 6ième dans sa classe malgré un contact au premier tour. 

Le podium de la Gold Cup a été complété par l'Aston Martin numéro 33, qui a atteint suffisamment de points pour décrocher le titre.

En Bronze Cup, la victoire est revenue à la Porsche numéro 97, suivie de l'Audi numéro 66 et de la Ferrari numéro 74, qui ont toutes deux réussi à obtenir de bons résultats. 

La McLaren numéro 59 de Garage 59 a connu une désillusion, disparaissant de la course après qu'un accident l'ait empêchée de redémarrer, ce qui a entraîné son abandon.

Trois équipages sont en compétition pour le titre GT World Challenge Europe 2025 en Endurance.

Avant la finale de Barcelone, Charles Weerts, Ugo de Wilde et Kelvin van der Linde, qui sont troisième, doivent faire face à une rétrogradation de 10 places sur la grille de départ. (Ugo De Wilde a amélioré son chrono sous drapeau jaune). L'équipage de la Bmw démarre donc de la 31ième place.

La Mercedes-AMG GT3 numéro 48, leader du championnat, partira de la 6ième place et la Porsche numéro 96 de la 10e place.

Egalment, la McLaren numéro 112 partira des stands après un changement de moteur.