Actualités

Maxime Martin passe de BMW à Mercedes-AMG. À 38 ans, il participera à un programme WEC avec Iron Lynx et à un programme complet en GT World Challenge Europe (Sprint et Endurance) dans la classe Pro. Il conduira une Mercedes-AMG GT3 en 2025 pour Boutsen VDS, après des débuts aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Bathurst.

Outre les pilotes officiels de Ford Performance, comme Frédéric Vervisch, Dennis Olsen et Christopher Mies, qui courent aux 24 Heures de Daytona en IMSA, Ford accueillera de nouveaux pilotes en 2025. Arjun Maini, Jusuf Owega et David Schumacher deviennent pilotes officiels, tandis que Salman Owega et Finn Wiebelhaus seront pilotes junior Ford Performances GT3. 

Walkenhorst Motorsport commence sa deuxième saison avec l’Aston Martin Vantage GT3. Pour 2025, le programme sera similaire à l'année précédente. L'équipe participera au championnat GT World Challenge Europe dans la partie Endurance et à la Nordschleife en NLS, avec une présence attendue en ADAC GT Masters ou GT World Challenge Europe Sprint. 

Walkenhorst Motorsport alignera une Aston Martin Vantage GT3 en classe Pro dans le championnat Endurance, avec les pilotes officiels. Des plans pour la Bronze Cup et la Silver sont également en cours. 

Le pilote monégasque disputera une deuxième campagne consécutive avec AF Corse après une première année en 2024 dans GT Open et GT World Challenge Europe. Troisième du classement GT Open avec deux succès, Abril a eu moins de réussite en GT World Challenge Europe, mais a brillé à Monza. Il est heureux de continuer avec AF Corse, soulignant le potentiel de l'équipe et remerciant pour la confiance renouvelée. 

Le programme complet sera dévoilé ultérieurement.

BMW M Motorsport a recruté un nouveau pilote d'usine pour la saison 2025, Ugo de Wilde, le Belge de 21 ans. Avant cela, il était chez Lamborghini, où il avait été suivi par le constructeur. Ugo a commencé en compétition monoplace avant de se tourner vers le GT et le prototype, participant à des courses en LMP2, GT3 et Lamborghini Super Trofeo Europe. 

Le programme de Ugo sera connu plus tard. Andreas Roos, responsable de BMW M Motorsport, se réjouit de ce recrutement prometteur et souligne le mélange de jeunesse et d'expérience de l'équipe.

C'était un peu le gardien du temple. Celui qui a quasiment tout connu avec Audi Sport durant 17 ans. Fin décembre marque la fin d'une aventure commune qui a vu Markus Winkelhock gagner presque tout ce qu'il était possible de gagner avec la R8 LMS GT3. 

Après trois ans dans la série allemande, il a rejoint Audi en GT3, avec de nombreux succès. Winkelhock a également remporté l'Intercontinental GT Challenge et le FIA GT1. Cette année, il était engagé en GT World Challenge Asia et Thailand Super Series.

Christopher Haase quitte Audi Sport et ne sera plus pilote officiel en 2025. Âgé de 37 ans, il a été le premier champion ADAC GT Masters en 2007 et a rejoint Audi Sport en 2009 avec l'arrivée de l'Audi R8 LMS GT3. Haase a remporté plusieurs titres, dont la couronne FIA GT3 avec Christopher Mies. Ses succès incluent deux victoires aux 24 Heures du Nürburgring, une à Spa et deux à Dubai. En 2024, il a également remporté le titre en International GT Open et une troisième place en GT World Challenge Europe.

L’écurie allemande débutera sa troisième saison avec Porsche en 2024, s'engageant à nouveau en GT World Challenge Europe avec un programme complet. 

Rutronik Racing a récemment remporté un titre en Bronze Cup mais n'a pas décroché d'invitation pour les 24 Heures du Mans 2025. Le programme 2025 comportera la Porsche 911 GT3 R et une seconde 911 GT3 pour des clients, avec des détails à venir prochainement. 

Klaus Graf, team principal, s'est dit heureux de continuer le partenariat avec Porsche Motorsport, visant à renforcer l'équipe pour obtenir de meilleurs résultats en 2025 dans un championnat très compétitif.