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Charles Weerts, Dries Vanthoor et Kelvin van der Linde ont fait briller l'Audi R8 LMS GT3 #32. Avec un chrono de 1:37.478, la #32 aura à ses côtés la Ferrari 488 GT3/Iron Lynx de Davide Rigon, Antonio Fuoco et Alessio Rovera (écart de 0.138s). La deuxième ligne sera partagée par la Lamborghini Huracan GT3/Emil Frey Racing de Bortolotti/Aitken/Costa et l'Audi R8 LMS GT3/Tresor by Car Collection de Drudi/Ghiotto/Haase. La mieux classée des McLaren 720S GT3 est celle de JP Motorsport (Lind/Abril/Klien), 5e dans le classement.

La pole en Silver revient à l'Audi/WRT de Simmenauer/Goethe/Neubauer. En Gold Cup à la Porsche Herberth Motorsport (Renauer/Renauer/Bohn) et la pole en Pro-Am est pour la McLaren/Garage 59 de Chaves/West/Ramos.

La Mercedes-AMG GT3/Akkodis ASP de Gounon/Marciello/Juncadella, qui mène le championnat, s'élancera depuis la 14e place.

La pluie est venue troubler la séance d'essais libres du meeting Fanatec GT World Challenge.

Le meilleur temps est revenu à l'Audi R8 LMS GT3/Boutsen Racing d'Adam Eteki. Il a tourné en 1:53.626. soit 0.498s plus vite que la McLaren 720S GT3/Garage 59 numéro 188. On a donc une GT3 en Gold Cup et une en Pro-Am en haut de la hiérarchie.

En fin de saison et suite à l'énorme désillusion des 24H de Spa, le team WRT va se séparer d'Audi pour recommencer une nouvelle saison avec des BMW M4 GT3.

Avec Audi, WRT a tout gagné : 24 Heures de Spa, 24 Heures du Nürburgring, 12 H heures de Bathurst, 10 Heures de Suzuka, etc... Nous verrons bien la suite !

L'écurie française inscrit son nom au palmarès de la plus grande course de GT. Jules Gounon gagne le double tour d'horloge spadois pour la deuxième fois.

Le trio composé de Jules Gounon, Raffaele Marciello et Daniel Juncadella a exécuté la course parfaite. Partie depuis la pole position, la Mercedes-AMG GT3 n°88 s'impose avec une avance de 31''0 sur une autre Mercedes, la n°2 alignée par GetSpeed pour Luca Stolz-Maximilian Göetz-Steijn Schothorst. Le podium est complété par la Ferrari n°71 (Antonio Fuoco-Davide Rigon-Daniel Serra) de l'équipe Iron Lynx, qui termine également 9e grâce à la n°51 tenante du titre.

la BMW M4 GT3 n°98 du Rowe Racing, Augusto Farfus-Nick Yelloly-Nicky Catsburg a été victime d'une crevaison à environ deux heures du but. Et en début d'après-midi, c'est l'Aston Martin Vantage n°95 qui avait perdu toutes ses chances de succès après un léger contact entre Nicki Thiim et Jules Gounon dans le raidillon. 

Grosse désillusion dans le clan Audi, Charles Weerts a dû sauter sur les freins pour éviter une McLaren en proie à un souci de boîte de vitesses, et Nico Müller blotti dans son aileron, n'a pu l'éviter. Chez Saintéloc Racing, c'est également un contact en piste qui a mis hors-course la n°25 de Christopher Mies-Lucas Légeret-Patric Niederhauser. Pas plus de chance pour la n°12 du Team Tresor (Haase-Drudi-Ghiotto), victime d'un contact et de l'éclatement d'un pneu.

Chez Porsche, c'est la fiabilité qui a fait défaut à la n°221 du GPX Racing ainsi qu'à la n°100 du Tocksport WRT. La n°54 de Bachler-Ledogar-Bachler a elle été victime de la fougue d'un concurrent. Au final, les 911 GT3 R les plus en vue auront été la n°47 de KCMG - emmenée par Tandy-L. Vanthoor-Olsen - et la n°74 du EMA Motorsport qui faisait confiance à Jaminet-Campbell-Nasr.

Dans les autres catégories, notons la belle victoire des Iron Dames en Gold Cup ! Le quatuor Doriane Pin-Sarah Bovy-Rahel Frey-Michelle Gatting a joué une partition sans la moindre fausse note au volant de la Ferrari 488 GT3.

Audi se consolera donc avec la victoire en Silver Cup de la n°30 confiée à Jean-Baptiste Simmenauer, Thomas Neubauer et Benjamin Goethe. En Pro-Am, c'est AF Corse qui l'emporte grâce à la n°52 de Alessio Rovera-Louis Machiels-Andrea Bertolini-Stefano Costantini. Enfin, la Mercedes-AMG GT3 n°20 de SPS Automotive Performance (Kurtz-Pierburg-Müller-Juffali) rafle la mise en Bronze Cup.

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A cause d'une boîte à air non similaire à celle ayant servi lors de l'élaboration de la BoP, la Lamborghini Huracan GT3 n°6 a été déclassée pour avoir enfreint l'article 30.1 du règlement sportif du GT World Challenge Europe. Egalement cette voiture perd dix places sur la grille et L'écurie américaine écope par ailleurs de 25 000 euros d'amende.

La deuxième place revient donc à la Mercedes-AMG n°88 d'Akkodis-ASP.

Après Ferrari hier, c'est au tour de son rival allemand de dévoiler sa nouvelle GT3. Comme sur le modèle précédent, le moteur est un flat 6 refroidi par eau doté de quatre soupapes et d'une injection directe de carburant. Mais c'est dans sa cylindrée que réside sa nouveauté majeure. Celle-ci a augmenté de 5 %, pour passer de 3 997 à 4 194 cm3. La puissance a, quant à elle, été portée à environ 416 kW (565 chevaux). Mais le plus important est assurément l'optimisation de la courbe de couple et de puissance sur toute la plage de régime.

 Andrea Caldarelli signe la superpole en 2'16''221.

Sur la deuxième ligne, on retrouvera la Porsche 911 GT3 R  n°54 de Klaus Bachler (Dinamic Motorsport) et une Mercedes, la n°2 du Team GetSpeed emmenée ce soir par Luca Stolz.

Kévin Estre (Porsche n°221 / GPX Racing) se place sixième et côté Belge Maxime Martin est 17ième.

La remplaçante de la 488 GT3 a été révélée pour la première fois cette semaine, dans le paddock du circuit de Spa-Francorchamps. Depuis la première séance de tests sur la piste de Fiorano le 12 avril dernier, la Ferrari 296 GT3 aurait parcouru des dizaines de milliers de kilomètres. Mais il reste encore beaucoup à faire avant sa première course aux 24 Heures de Daytona.