Le pilote allemand Christian Engelhart quitte la marque Porsche avec laquelle il s'est engagé depuis 2020 pour revenir cette année chez Lamborghini. Il a remporté le titre ADAC GT Masters avec SSR Performance aux côtés de Michael Ammermüller, puis a terminé deuxième en 2022 avec Team Joos. Durant les dernières annèes, il a principalement participé au GT World Challenge Europe avec Dinamic GT, mais a également fait ses débuts en DTM en 2022 avec SSR Performance avant de rejoindre Toksport WRT.

« Rejoindre Lamborghini, c'est comme rentrer à la maison et c'est un moment très émouvant dans ma carrière, avoue l'intéressé qui avait repris le volant d'une Huracan GT3 EVO2 cette année en DTM pour une pige à Hockenheim. Je n'ai jamais cessé d'aimer cette marque emblématique et je suis honoré de représenter et privilégié de piloter pour Lamborghini Squadra Corse. Ensemble, nous partageons déjà une histoire pleine de succès, et je ferai tout mon possible pour la poursuivre dans les championnats GT les plus prestigieux. Les perspectives d'avenir sont nombreuses et passionnantes, et je suis plus que prêt à franchir la prochaine étape de notre voyage ensemble. »

Le calendrier du Fanatec GT World Challenge Pwrd by AWS 2024 comprendra 30 épreuves dans 13 pays, avec des séries en Europe, en Asie, en Amérique et en Australie. La finale du GT World Challenge Europe se tiendra à Jeddah.

L'équipe allemande Walkenhorst Motorsport, dirigée par Henry Walkenhorst, change de marque pour la saison prochaine et passe de BMW à Aston Martin dans le cadre d'un partenariat à long terme. Ils espèrent continuer à remporter des succès, notamment après avoir remporté les 24 Heures de Spa en 2018 avec la BMW M6 GT3. Walkenhorst Motorsport a également remporté la couronne Asian Le Mans Series et a participé aux 24 Heures du Mans avec une Ferrari 488 GTE. Leur programme pour 2024 comprendra trois Aston Martin Vantage GT3 dans le Fanatec GT World Challenge Europe et les Nürburgring Endurance Series, ainsi qu'une participation aux 24 Heures du Nürburgring et de Spa dans la classe Pro. L'équipe prévoit également de participer à l'ADAC GT Masters. Le directeur de l'équipe, Henry Walkenhorst, déclare que le lien avec Aston Martin est plus qu'un simple partenariat et promet de remporter de nombreux succès avec enthousiasme. Walkenhorst Motorsport est la deuxième équipe à rejoindre Aston Martin en 2024, après Comtoyou Racing.

Zakspeed Group est en pleine restructuration avec la création de deux secteurs clés : Zakspeed Motorsport et Zakspeed Classic. La partie Motorsport vient de s'installer dans un nouveau bâtiment de plus de 1800 m2. L'entreprise prévoit de collaborer avec un nouveau constructeur l'année prochaine. Les trois actionnaires de Zakspeed Motorsport GmbH sont Patryk Krupinski, Peter Zakowski et Philipp Zakowski. Patryk Krupinski est connu pour sa participation en tant que pilote dans la structure JP Motorsport (Mclaren). 

Aurélien Panis et Alberto di Folco de Boutsen VDS, troisièmes lors de la course 2 de Zandvoort, ont perdu le titre Gold Cup au profit de Calan Williams et Niklas Krütten de Team WRT. En outre, le duo de Boutsen VDS a reçu une pénalité de 5" pour un contact avec l'Audi n°26 de Saintéloc Racing, les reléguant à la quatrième place. Simon Gachet et Paul Evrard occupent désormais la troisième place sur le podium Gold Cup.

Mattia Drudi et Ricardo Feller (Audi R8 LMS GT3 numéro 40 Tresor Orange1) ont remporté le titre de Pilotes du GT World Challenge Europe Sprint Cup à Zandvoort ce dimanche. Ils ont remporté la course 2 et ont profités de l'abandon de Raffaele Marciello et Timur Boguslavskiy. Au premier tour, Boguslavskiy a été touché par Lorenzo Patrese (Audi numéro 99), ce qui a entraîné l'abandon de la Mercedes numéro 88. Le titre revient donc à l'équipe Tresor Orange1 et au duo Drudi-Feller, qui n'avaient même plus besoin de terminer la course pour être couronnés. C'est le quatrième titre consécutif pour Audi.

Patrese a également été contraint à l'abandon, ruinant ainsi ses chances de remporter le titre Silver Cup. Après la relance, Maxime Martin était en tête mais a été piégé par la pluie, permettant à Bird et Williams de prendre l'avantage. Finalement, Feller a dépassé les BMW pour remporter la victoire et le titre Pilotes/Teams. Vanthoor et Weerts ont finalment terminés deuxièmes devant Williams et Krütten, qui ont été pénalisés d'une inversion de position pour avoir dépassé une Ferrari pendant la période de voiture de sécurité.

Caldarelli-Mapello et Lappalainen-Altoe complètent le top 5.  Maxime Martin et Valentino Rossi (BMW numéro 46 Team WRT) terminent septièmes.

En Silver Cup, Love et Bird (Mercedes numéro 77 HRT) remportent la victoire et le titre. Enfin, Williams et Krütten remportent le titre Overall (Endurance + Sprint) en Gold Cup, et Aka-Patrese (Audi Tresor Attempto Racing) remportent le titre en Silver Cup.

Giacomo Altoè, à cause d'une amélioration de temps sous drapeau jaune, est rétrogradé de 3 places sur la grille de départ de la finale Fanatec GT Sprint Cup 2023, perdant ainsi sa pole position avec la Ferrari 296 GT3 Emil Frey Racing numéro 14. Benjamin Goethe subit la même sanction avec sa McLaren 720S GT3 Garage 59, qui devait partir de la première ligne.

La pole position revient à Maxime Martin de l'équipe belge WRT avec la BMW numéro 46, accompagné de Calan Williams avec la numéro 30.

Giacomo Altoe (Ferrari 296 GT3 numéro 14 Emil Frey Racing) s'est emparé de la pole position pour la course 2 de la GT World Challenge Europe Sprint Cup à Zandvoort. Les pneus pluie étaient initialement utilisés mais les slicks sont devenus la meilleure option, ce qui a entraîné une nette amélioration des temps en fin de séance.

Thierry Vermeulen (Ferrari numéro 69 Emil Frey Racing) a enregistré le premier temps significatif, suivi de près par Maxime Martin (BMW M4 GT3 numéro 46 Team WRT) et Ayhançan Güven (Porsche 911 GT3 R numéro 44 CLRT).

Au final, Benjamin Goethe (McLaren 720S GT3 EVO numéro 159 Garage 59) a semblé se diriger vers la pole position, mais Giacomo Altoe l'a finalement devancé de justesse. Maxime Martin et Calan Williams (BMW numéro 30 Team WRT) partiront de la seconde ligne, tandis que Frank Bird a obtenu la cinquième place au général avec la pole position en Silver Cup.

Timur Boguslavskiy et Mattia Drudi sont en lice pour le titre général avec une légère avance avant la course de l'après-midi.

Mattia Drudi et Ricardo Feller (Audi R8 LMS GT3 numéro 40 Tresor Orange1) ont empoché la victoire sur la première course de la finale de la GT World Challenge Europe Sprint Cup à Zandvoort, et reprennent la tête du classement général pour 2,5 points face à Raffaele Marciello et Timur Boguslavskiy (Mercedes-AMG GT3 EVO numéro 88 Akkodis-ASP).

De son côté, Raffaele Marciello signe un envol canon avec la Mercedes-AMG GT3 EVO numéto 88 Akkodis-ASP pour venir se hisser en deuxième position derrière le poleman Ricardo Feller (Audi R8 LMS GT3 numéro 40 Tresor Orange1). Feller devance alors Albert Costa (Ferrari 296 GT3 numéro 69 Emil Frey Racing) et Andrea Caldarelli (Lamborghini Huracan GT3 EVO2 numéro 60 VSR) au moment où la course est neutralisée sous régime de voiture de sécurité après la sortie de piste de Grégoire Demoustier (Audi numéro 27 Saintéloc Racing.

Après la relance, les positions se stabilisent, avec toutefois la remontée efficace de Lello dans le peloton, pour replacer la Mercedes numéro 88 Akkodis-ASP dans le top 10.

Une fois les passages par la pitlane effectués, c'est Thierry Vermeulen (Ferrari numéro 69 Emil Frey Racing) qui émerge en tête devant Mattia Drudi (Audi numéro 40 Tresor Orange1), Erwan Bastard (Audi numéro 25 Saintéloc Racing), l'une des voitures ayant prolongé au maximum le premier relais et Timur Boguslavskiy (Mercedes numéro 88 Akkodis-ASP), reparti 4ième après la grosse remontée de Marciello et un arrêt aux stands éclair des troupes Akkodis-ASP.

A la reprise, Vermeulen conservait l'avantage sur Drudy et Bastard, tandis que Boguslavsky perdait deux places face à Ayhancan Güven et Maxime Martin (BMW numéro 46 Team WRT).

Frank Bird et Jordan Love ont remporté la course en Silver Cup dans leur Mercedes HRT numéro 77.

Alberto di Folco, Aurélien Panis (Audi numéro 9 Boutsen VDS) remporte la Gold Cup devant la voiture sœur numéro 10 d'Adam Eteki, César Gazeau et la BMW numéro 30 Team WRT de Calan Williams et Niklas Krütten.