Porsche prépare l’arrivée de la nouvelle génération de sa Porsche 911 GT3 R pour la saison 2026. Développée depuis août 2024 et déjà aperçue en essais en 24H Series, cette nouvelle version reste une évolution de la GT3 actuelle plutôt qu’une révolution, avec un travail principalement axé sur la maniabilité, l’aérodynamique et la stabilité de la voiture.
Extérieurement, la principale nouveauté concerne les ouvertures ajoutées sur les arches de roues avant, destinées à améliorer l’aérodynamique et à limiter le plongeon de la voiture au freinage. Porsche a également ajouté un Gurney flap de 4 mm sur l’aileron arrière afin d’augmenter l’appui aérodynamique. Le fond arrière de la voiture a aussi été retravaillé pour améliorer la stabilité lors des fortes accélérations.
Sous la carrosserie, le flat-six 4,2 litres reste inchangé, mais plusieurs éléments évoluent : refroidissement optimisé de la direction assistée, nouveaux roulements de roues en céramique, arbres de transmission refroidis séparément et nouvel ABS Bosch de cinquième génération. Le refroidissement des freins arrière devient également plus facilement ajustable.
Dans l’habitacle, Porsche a revu la circulation de l’air et introduit un nouveau système USB pour l’enregistrement des données. Plusieurs kits optionnels seront proposés aux équipes, notamment pour l’endurance, les ravitaillements ou les caméras embarquées. Certains équipements spécifiques seront également disponibles pour les programmes en WEC, IMSA et NLS.
